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線形(xing)、帶形(xing)密封材料的纏繞(rao)方(fang)法如果不對，密封帶將被切(qie)斷，隨著進入缸內。線帶形(xing)密封件對滑動部分的繞(rao)接不會造成(cheng)什么影響，但(dan)是會引起缸的單向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)動作(zuo)不靈或造成(cheng)緩(huan)沖調(diao)節閥(fa)(fa)(fa)不能(neng)調(diao)到底；對回路來(lai)說(shuo)，可能(neng)引起換向(xiang)閥(fa)(fa)(fa)、溢流閥(fa)(fa)(fa)和減(jian)壓閥(fa)(fa)(fa)的動作(zuo)失靈。

傳統的修(xiu)復方法是將損壞的部(bu)件進行拆卸后的外協(xie)修(xiu)復，或(huo)是進行刷鍍或(huo)是進行表面(mian)的整體刮(gua)研，修(xiu)復周期液壓(ya)缸缸體劃傷修(xiu)復長，修(xiu)復費用高(gao)。

液壓(ya)油缸(gang)運動(dong)時出現(xian)跳躍式時停時走的(de)運動(dong)狀(zhuang)態就屬于爬(pa)(pa)行現(xian)象(xiang)(xiang)，這種現(xian)象(xiang)(xiang)尤(you)在低速運動(dong)時容(rong)易發(fa)生，這是液壓(ya)缸(gang)主要的(de)故障之(zhi)一。發(fa)生液壓(ya)缸(gang)爬(pa)(pa)行現(xian)象(xiang)(xiang)的(de)原(yuan)因有液壓(ya)缸(gang)之(zhi)外的(de)原(yuan)因及(ji)液壓(ya)缸(gang)自身的(de)原(yuan)因。

液壓缸(gang)之外(wai)的原因(yin)如(ru)下:

①運動機(ji)構剛(gang)度太(tai)小(xiao)，形(xing)成彈性系統排除方法：適當提(ti)高有關組件的剛(gang)度，減小(xiao)彈性變形(xing)。

②液壓缸安(an)裝位(wei)置精度差。

③相(xiang)對(dui)運動(dong)件(jian)間靜摩(mo)擦(ca)因(yin)數與(yu)動(dong)摩(mo)擦(ca)因(yin)數之間差別太(tai)大(da)，即摩(mo)擦(ca)力變化(hua)太(tai)大(da)排除(chu)方(fang)法(fa)：在相(xiang)對(dui)運動(dong)表面之間涂一層防爬油（如二硫化(hua)鉬潤滑油），并保證良好的潤滑條件(jian)。

④導軌(gui)的制造與(yu)裝(zhuang)配質(zhi)量差(cha)，使摩擦(ca)力增加(jia)，受力情況不好(hao)排除方(fang)法(fa)：提高制造與(yu)裝(zhuang)配質(zhi)量。

⑤油液(ye)中混入空(kong)氣(qi)，工作介質形成彈性體(ti)，這是漢(han)力達液(ye)壓(ya)缸運動(dong)有爬(pa)行現象的重要(yao)原因之一。

現象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經(jing)唇口側加開(kai)泄壓(ya)孔或者改用組(zu)合類雙作用密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內(nei)有殘留(liu)空(kong)氣(qi)在運行(xing)時，空(kong)氣(qi)在密封(feng)處(chu)聚集壓縮(suo)升溫產(chan)生密封(feng)焦(jiao)燒碳化(hua)

防止措施：

1.在油缸(gang)起動之前，盡(jin)量排盡(jin)油缸(gang)內(nei)空氣

2.油缸(gang)起動時，不要立即開(kai)到高速

3.當用(yong)U形圈時(shi)在其谷部加入潤滑(hua)脂，以防空(kong)氣積累(lei)

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡(xiang)膠材料不相適應

3.介質變質

 4.密封受潮(chao)或者(zhe)在空氣(qi)中暴露時間過(guo)長(chang)超過(guo)庫存期(qi)限導致材料老化

防止措施：

1.降低溫(wen)度，或者更換耐(nai)高溫(wen)密封(feng)件(jian)材料

2.更(geng)改介質(zhi)或更(geng)改耐介質(zhi)的密(mi)封件材(cai)料

3.換新介質

4.不要將密封件長時間暴露(lu)在(zai)大氣中(zhong)，嚴格按(an)照密封庫存要求對密封進(jin)行保存